Kutschen Sämtliche gängigen Fahrzeugtypen aus unserer über 100 Fahrzeuge zählenden Flotte stehen auf Wunsch für Sie zur Auswahl bereit: Luxus-Fahrzeuge vom Kutscher gefahren Parc Drag Hersteller: Destribats Freres a Biarritz Frankreich 1905 Originalzustand Das Fahrzeug hat eine außergewöhnliche Geschichte. Die Parc Drag habe ich 2016 vervollständigt mit Lampen, Bocklaterne, Schirmkorb und Picknick-Kästen. Parc Drag Hersteller: Holland & Holland Berline Achse 402 1 Baujahr: 1894 Hersteller: Waranted Faggoted eingesetzt bei Film Paganini Coupè Baujahr: 1908 Hersteller: Königlicher Hofwagenbauer J.W. Utermöhle, Hildesheim 2-sitzig + zwei Notsitze Geschlossenes Fahrzeug. Dach nicht zu öffnen. Das Fahrzeug, Lackierung sowie Polsterung, befindet sich noch im Originalzustand. Die Lackierung ist retuschiert. Höchstellegant ist der verdeckte Einbau der Bremse. Diese leichten eleganten ein- und zweispännig zu fahrenden Coupès waren das klassische Fahrzeug für den Abend zum Besuch gesellschaftlicher Ereignisse wie Theater, Bälle usw. für die frühen noch kühlen Morgenstunden, bei schlechter Witterung und für die kalte Jahreszeit. Als Duelle noch zum gesellschaftlichen Leben des Adels, des vornehmen Bürgertums und der Studentenschaft gehörten, war es auch das Fahrzeug, um sich zum Duellplatz fahren zu lassen. Coupè Hersteller: vermutlich aus Augsburg Innen Originalzustand Landauer Originalzustand Hersteller: A. Aumüller 515, München Der Landauer lief von 1900 Kauf bis jetzt in 5. Generation in einer Lohnkutscherei. Landauer Hersteller: FP Gmelch, München Originalzustand Lampen und Innenbeleuchtung ehemals elektrifiziert Stammend aus Bulldog Fabrik Schlüter Landauer Binder Paris BD Haussmann Landauer Glas- bzw. Fünf-Scheiben-Landauer 4-sitzig eingesetzt bei Film Hotel Adlon Landauer Großer Reiselandauer Hersteller: L. Brockmeyer, Osnabrück Landauer Schiffslandauer 4-sitzig Wagenfabrik Pauchner Bössheinz Bamberg Ganzjähriger Reisewagen. Dach zu öffnen und zu schließen. Eingesetzt bei Film Paganini & Dornröschen Landaulet Baujahr: 1903 Hersteller: Königlicher Hofwagenbauer Johann Michael Mayer, München Total Restauration Landaulet ist die verkleinerte Form des Landauers. Sociable Hersteller: Wiegand, Zwickau Mylord 8-fach-gefedert Hersteller: Königlicher Hofwagenbauer Gläser Dresden Achse 128689 Carl Theodor Wecker Offenbach am Main Dach zu öffnen und zu schließen. Hochelegantes Hochzeitsfahrzeug. Die beliebteste Hochzeitkutsche. Zweisitzig mit Dienerstand. Eingesetzt bei Film Paganini Mylord Mylord Hersteller. Fa. A. Aumüller München 803 Originalzustand ohne Restauration ehemals elektrifiziert stammend aus Bulldog Fabrik Schlüter Mylord A. Aumüller München 530 Mylord J. Fiedler, Nachode Vis-a-Vis 4-sitzig mit Ganzverdeck Baujahr: ca. 1895 Originalzustand Hersteller: Königlicher Hofwagenbauer J.M. Mayer, München Das Vis-a-vis ist ein dem Landauer verwandtes Fahrzeug vom Kutscher zu fahren. Der königliche Hofwagenbauer J.M. Mayer, München war die wohl renomierteste Kutschenbaufirma Bayerns. Unter anderem wurden von ihm 50 Fahrzeuge für den Bayerischen Königshof angefertigt, sowie unzählige Fahrzeuge für Thurn und Taxis. Korb-Vis-a-Vis Hersteller Trutz, Coburg Vis-a-Vis mit Sommerdach und Gardinen Panoramawagen Hersteller Firma J.M. Mayer, München Gesellschaftswagen Gesellschaftswagen restauriert Hersteller J. Grimm, Salzburg Freilassing Das Fahrzeug ist früher im Linienverkehr von Jachenau nach Bad Tölz gelaufen. Reisewagen eingesetzt bei Film Hebamme auf Leben und Tod Hotel- oder Cabriolet-Landauer Kavaliersbreak oder Char a Banc Baujahr: ca 1890 Hersteller: Passaglia-Firenze (Florenz Italien) Großer herrschaftlicher Jagd- und Gesellschaftswagen. Reines Vierspännerfahrzeug. Meistens vom Besitzer selbst gefahren. Omnibus 12-sitzig (6 innen, 4 auf dem Dach) Baujahr: ca. 1875 Hersteller: Hureau Romorantin Frankreich Vorgänger d.h. Fa. Citroen Das aus dem Lateinischen kommende "Omnibus" heißt "für alle". Ursprünglich wurden die Omnibusse für alle im öffentlichen Straßenverkehr größerer Städte eingesetzt. 1905 waren bpsw. in London 3484 lizenzierte Pferdeomnibusse registriert. Private Omnibusse wurden in unzähligen Ausführungen gebaut, vom kleinen Einspänner mit vier Plätzen bis zum großen hier gezeigten Vierspänner, welcher, mit dem "Imperial" der Sitzbank auf der vorderen Dachkante, 12 Personen Platz bietet. Solche Fahrzeuge wurden gerne für längere Reisen und Ausflüge benutzt. Abholung der Gäste vom Zug, sonntägliche Fahrten zur Kirche und zum Besuch der Pferderennen, da das Dach als Tribüne diente. Der hintere Teil des Daches bietet reichtlich Platz für Gepäck. Unser Omnibus in der Literatur "Omnibusse kommen in Fahrt" von Brigitte und Hans Männel Postwagen Hersteller: Gg Sturm Schmiedemeister Befuhr die Strecke von Dingolfing Bahnhof nach Frontenhausen, Bahnhofstrasse 2, Postgasse Wagonette Große Wagonette für 13 Personen Ehemaliger Mannschaftswagen der freiwilligen Feuerwehr mit Komandantensitz Hersteller vermutlich Magirus-Deutz Wagonette Hergestellt in Pfaffenhausen Schmiedearbeiten vom Schmied aus Derndorf Wagonette 9-sitzig Hersteller: H.F. Petersen Klobenhaun Wagonette Hersteller: Aumüller München Stellwagen und Berliner Kremser Stellwagen 11-sitzig Hersteller: D. Tanner Wagenbauer Kempten 1904 Wagenarbeiten: Mägerle, Wangen Achsen Schwan Offenbach am Main Berliner Kremser 17-sitzig Ländliche Fahrzeuge Dos-à-dos Originalzustand Doktorwagen Baujahr: ca. 1845 Originalzustand eingesetzt bei Film Doktor Schiwago Bauernchaise Baujahr: 1906 Originalzustand Hersteller: Wolfgang Jäckle Wagenbau Asch Sattler- und Lackierarbeiten: Hans Geiger Oberostendorf Bauernchaise Mit Wechseldach Sommer-Winter Herrschaftliches Spazierfahrzeug Ausfahrwägele Lederkotflügel Lederspritzbrett Gaywagen Hersteller: Johann Bosch Wagenbau Mindelheim Ausgeliefert am 16. Oktober 1906 als 22. Fahrzeug. Hochgestellter Gaywagen Schrannenwagen Landschützer oder Sandschneider Hersteller: Aumüller München Parkwagen Baujahr: ca. 1903 Hersteller: Alex Welte Ulm/Donau Der Parkwagen ist ausschließlich der Dame des Hauses gewidmet. Sandschneider Hersteller: Gebr. Offenbacher Carosseriefabrik Biberach Die deutschen Wagenbauer verwendeten den Begriff Sandläufer und Sandschneider für speziell leichte Wagentypen mit dem typischen Holzkasten der ungarischen Landwagen. 8fach gefederte Viktoriakutsche mit abnehmbarem Kutschbock Hersteller: Königlicher Hofwagenbauer J.M. Mayer München Fahrzeug stammt aus dem Münchner Königshaus; wurde 1920 ausgemustert. Viktoriakutsche mit abnehmbarem Kutschbock Hersteller: Blümlein, Hoflieferant Coburg Vorgänger: Trutz-Coburg Originalzustand Ein- und zweispännig zu fahren Viktoria ohne Dach Nach der englischen Königin Victoria (1819-1901) benannt. Die Viktoria-Kutsche hat über der Hinterachse eine bequeme zweiplätzige Sitzbank. Gelegentlich wie hier ist gegenüber der Bank ein kleiner Klappsitz angebracht. Über der Vorderachse unter dem auf Eisenstreben erhöht montierten, aber abnehmbaren Fahrerbock befindet sich ein geschwungenes Spritzbrett, das seitlich über die Räder hinausreicht, um einen möglichst großen Kleiderschutz zu gewährleisten. Die Viktoria kann vom Kutscher oder nachdem der Fahrerbock entfernt ist als Selbstfahrer gefahren werden. Bei schönem Wetter wurden sie speziell von Damen bevorzugt, denn in diesem Wagen ließ sich auch die Gaderobe bestens zur Geltung bringen. Viktoria mit Dach Viktoria Kutsche Natur Originalzustand Hersteller: Jacob Arnold Wagenbauer Tettnang Viktoria Duc Originalzustand Hersteller: Herrmann Krasselt Wagenfabrik Goschnitz S.-A. Markt Fahrzeug 3fach umbaubar mit / ohne Dach mit / ohne Kutschersitz mit / ohne Kindersitz Das Fahrzeug befindet sich im Original-Zustand. Dogcart Zu den bekanntesten zweirädrigen Fahrzeugen überhaupt gehört der Dog Cart (Hundekarre). Die ursprüngliche Verwendung des aus England stammenden Fahrzeuges, war der Transport der Jagdhunde zum Meet (Treffpunkt) einer berittenen Jagd. Durch die verschiebbaren Sitze zum Ausbalancieren des Wagens und die Vollgummireifen waren sie bei Händlern, Ärzten und Tierärzten sehr beliebt. Vierrad-Dogcart Tugwell Coach Builders Cirencester Zweirad Dogcart Hofwagen Fabrik 3629 E. Zimmermann Berlin-Potsdam Gig Im Gegensatz zur Dog Cart, die immer viersitzigen Wagenkästen aufweisen, sind die Gigs durchwegs zweisitzig gebaut. In England waren sie deshalb so beliebt, weil für sie nur eine geringe Steuer zu bezahlen war. Amerikanischer Trabergig Baujahr 1924 Pferdegig Niederbayern, Rottal mit Bandbremse Hooded Buggy oder Tylberri Erbauer: Soennen, Roulers, Frankreich eingesetzt bei Film Paganini Klassisches Zweirad-Fahrzeug mit unwahrscheinlich guten Fahreigenschaften. Buggy E. Zimmermann Berlin-Potsdam Ein- und zweispännig zu fahren. Jagdwagen und Sportfahrzeuge Break Die Bezeichnung Break galt den verschiedensten Wagentypen. Heute ist Break international eine Gattungsbezeichnung für schwere Wagen, die vornehmlich auf dem Land und immer zwei- oder mehrspännig gefahren werden. Viersitziger Jagdwagen Hersteller: Königlicher Hofwagenbauer Uttermühle/Köln Achenbach-Jagdwagen Baujahr: ca. 1900 Hersteller: E. Wezl, Aligse b/Lehrte Der Jagdwagen ist ein Sammelbegriff für Wagen mit denen man zur Jagd fuhr. Sie haben meist eine Naturlackierung. Ein typisches Merkmal für Jagdwagen ist die tiefgesetzte Fahrerbank, die sich meistens auf gleicher Höhe wie die Passagiersitze befindet. Echte Jagdwagen weisen am Hinterteil des Kastens eine sogenannte abklappbare Wildbrücke auf. Ein Jagdwagen wird Achenbach-Jagdwagen genannt, wenn sich über dem Einstieg halbhohe Türen befinden. Benno Achenbach(1861-1935), der Schöpfer der modernen einheitlichen Fahrtheorie, soll einmal seinen Dackel unterwegs verloren haben. Daraufhin ließ er sich von dem bedeutenden Wagenbauer Zimmermann aus Berlin Türen in seinen Jagdwagen einbauen. Jagdwagen Hersteller: Paul Kathe, Braunschweig Originalzustand Polsterung erneuert Jagdwagen 8-sitzig Hersteller: Ludwig Hof Straubing Jagdwagen Asch/Leder Originalzustand Hersteller: Wolfgang Jäckle Wagenbau Asch Sattler- und Lackierarbeiten: Hans Geiger Oberostendorf Jagdwagen Korbgeflecht Hersteller: Fa. W. Hohmann Calben A/DS Baujahr 1914 Nr. 1042 Jagdwagen Abnehmbares Faltdach Jagdkalesche des Prinzregenten Luitpold Parkwagen Hersteller: Mayer München vermutlich stammend von Wilhelmina Anhäuser Bush Budweiser Brauerei Bernried Als Parkwagen wurden verschiedene Typen bezeichnet, die sich zu Ausflügen oder Ausfahrten in Parkanlagen wie dem Bois de Boulogne, Hyde Park, Prater, Central Park usw. eigneten. Stanhope Phaeton Hersteller: Königlicher Hofwagenbauer Jacob Lohner, Wien Stanhope Phaeton Hersteller: Armbruster, Wien Letzter Besitzer: German Negele, Ebenhofen Vorbesitzer: Baron Tonikum Balsen, Osterberg Spider Phaeton Engl.: Spinne Unter der Bezeichnung Spider wird in allen europäischen Ländern das gleiche Fahrzeug verstanden. Dies ist ein äusserst leicht gebauter Phaeton, den es mit oder ohne Verdeck gibt. Er wird vornehmlich einspännig gefahren. Der Wagentyp kam ungefähr 1860 von Amerika nach Europa. Hersteller: Heinz Nisselmüller, Linz Typ: Natur Zustand: restauriert Klapp-Phaeton Gebrüder Pfeiffer, Meerane Governesscar Engl.: Hauslehrerin Ein Zweirad mit abgerundetem, tief gesetzten Kasten ohne Verdeck. Dieses Fahrzeug eignete sich speziell für die Fahrten mit Kindern, da sie stets im Blickfeld und in Griffnähe der Fahrerin sassen. Der Einstieg durch die Hintertüre verhinderte zudem, dass die Kinder dem Pferd zu nahe kamen. Hansom Cab Hersteller: DP Nichols & Co. blank York Chicago & Boston ca. 1875 eingesetzt bei Film Paganini Diesen Personenbeförderungswagen kann man als Vorläufer des Taxi bezeichnen. Es ist ein sehr seltenes Exemplar, vielleicht einess der wenigen erhaltenen Stücke überhaupt. Als einachsiger, einspänner Mietwagen erfunden von Architekt Joseph Hansom, London wurde das Fahrzeug 1836 in dieser Form von John Chapman patentiert. Vom Kutschersitz hinter dem Wagenkasten wurde das Pferde über das Dach mittels der Leinen geführt. Nach dem Bezahlen des Fahrpreises, durch eine Klappe im Fahrzeugdach, konnte der Kutscher dem Fahrgast mittels eines Hebelmechanismus die Türen zum Ausstieg öffnen. Bei Absteigen des Taxifahrers war das Gleichgewicht des Caps gestört und das Pferd sehr stark belastet. Deshalb ließ vor dem Absteigen der Kutscher mit einem Riemen eine eiserne Fußstütze herab, damit sich das Pferd entlasten konnte. Getränkewagen Kassel bis 1930 in Betrieb Bäckerwagen Bäckerei Kaatsch Feine Backwaren Brot und Kuchen Feuerwagen Baujahr ca. 1885 Hersteller: G.A. Hermann, Schweinfurt Seriennummer: 475 gelaufen in der Verbandsgemeinde Trossenfurt, Terzendorf in Oberfranken Feuerwehrspritzenwagen Schaeferkarren mit heruntergelassenem Hundeschutz für die Nacht Marktwagen Arbeitsfahrzeug Bäuerlicher Brückenwagen Handkarren Handleiterwagen mit Tierzug-Möglichkeit Hühner- oder Kleintierwagen Kippkarren Ladewagen, Müllerwagen Ländlicher Ausfahrwagen Sitzbank kann entfernt werden Schweine- oder Kälberwagen Metzgerei Martin Maul, Bad Wörishofen, Hauptstr. Hersteller: Schmiede Waibl, Bad Wörishofen, Kneippstr. Wagnerei Roth, Vorgänger Fa. Kögl, Bad Wörishofen, Untere Mühlstr. Kleiner bäuerlicher Transportwagen Wein-Ausfahrwagen Böhm, Herrenkeller Heute noch bestehendes Weinlokal in Nürnberg Böhm's Herrenkeller Schweizer Armeewagen Baujahr 1914 Leichenwagen Baujahr: 1886 Hersteller: Meyrsche Wagenbaufabrik J. Schilling, München Schnell schnell weiter achtlos Schreiter könntest heut noch was versäumen fang hier bloß nicht an zu träumen schnell schnell weiter und vergiß wie schnell du doch am Ende bist. Martin Weber Ein total baugleicher Leichenwagen steht im Marshall Museum München, Nymphenburg. Vom Stadtmagistrat München erworben zur Beisetzung des Prinzregenten Luitpold (gestorben 12.12.1912) und König Ludwig III von Bayern (gestorben 18.10.1921). Sie sehen hier den letzten von Pferden gezogenen 1. Klasse Leichenwagen der Stadt München. In München verwendet bis 1926. Anschließend von der Gemeinde Willofs verwendet bis 1960. Kauf über das bischöfliche Ordinariat Augsburg. Nach rechts und links ausziehbare Treppen, um auf dem Dach den jeweiligen Blumenschmuck anbringen zu können. Im 19. Jahrhundert und auch noch danach wurden die Särge üblicherweise offen sichtbar transportiert. Mit der zunehmenden "Verdrängung des Todes" verband sich ein neuer Leichenwagenstil. Schon zur Zeit der Pferdefuhrwerke fing man an, Bestattungsfahrzeuge in völlig geschlossener Form zu verwenden. Diese Bauweise hat sich bis heute noch wesentlich verstärkt. Die meisten heutigen Bestattungswagen sind als solche schon fast nicht mehr erkennbar. Leichenwagen Voll funktionfähig. Sargschlitten ausziehbar auf Stützen stehend. Stammend aus der Gemeinde Kennelbach, Österreich bis 1974 im Einsatz Interessante Kontroverse bei Anschaffung des Leichwagens zwischen Kirche und Gemeinde. Ponywagen Ponywagen Korbgeflecht Einspännig Ponywagen von Hotel Post Renkl, Frontenhausen Pony-Mylord Pony Duc Erbauer: Trutz, Coburg Einspännig Wagentyp Pony Parkwagen für eine Prinzessin mit Korbgeflecht und Dienersitz Herstelldatum: unbekannt Erster Besitzer: Württemberg. Königshaus, Marstall Stuttgart Letzter Besitzer: Udo Robin Schlitten Schlitten Löwenberg Hersteller: M.J. Plenikowski vermutlich im Rohbau 1910 Mylord Schlitten Hersteller: unbekannt Herstelldatum: ca. 1865 Erster Besitzer: Bischofsitz, Niederösterreich Derzeitiger Zustand: restauriert 1982 Maler: Schuhwerk Polsterarbeiten: Stief R. Vis-a-Vis-Schlitten Hersteller: unbekannt Derzeitiger Zustand: restauriert Karusell Schlitten Hersteller: unbekannt Herstelldatum: ca. 1750 Erster Besitzer: Schwangau Derzeitiger Zustand: restauriert Berline Schlitten Hörnerschlitten 5-Sitziger Ausfahrschlitten vom ehemals größten Hotel in Bad Wörishofen - Hotel Kreuzer. Hersteller: Josef Jakob, Wagner, Wangen im Allgäu, Fahrzeug Nr. 375 Letzter Besitzer: Kreuzermühle, Bad Wörishofen Schlitten Oft gebuchtes Gefährt für unsere Kutschfahrten im Winter. Der Schlitten lässt sich bei Bedarf auf Gummiräder umstellen, um auch gestreute Straßen überqueren zu können. So kann er je nach Schneelage auf Kufen oder Rädern gefahren werden. Der Hochsitz hinten wird bei kleiner Gesellschaftsgröße oder romantischen Paarfahrten abgenommen. Langholz-Schlitten Schlitten Schlitten Diverse Schlitten Kinderschlitten, Kinderkutschen und Ziegenkarren Pferdegeschirr aus dem königlichen Marstall Geschirrkammer Herstellungsdatum 1904, Regensburg Bestehend aus 16 Geschirrhalter-Tafeln und einem Schrank. Foto unten = Originalaufnahme Historische Kleidung